KEYSTONE
Logistics
Proposta de investimento · 2026
Um caminhão que se paga em 6,2 meses
OPERAÇÃO 100% PRÓPRIA
Ver os números$3,50/mi
RATE ÚNICO
6,2 / 4,4
PAYBACK 3K / 4K MI
29,7% / 31,8%
MARGEM LÍQUIDA
$161.880
LUCRO ANO 1
A tese
Não estamos comprando um caminhão. Estamos criando um modelo de negócio
BASE DE REFERÊNCIA: Flatbed 53ft com Freightliner 2024 usado, comprado à vista, sem financiamento e sem sócio operador.
$84.000
Capital do 1º caminhão
Inclui $11.600 de custos de abertura que são pagos uma única vez, para qualquer tamanho de frota.
$72.400
Cada caminhão adicional
Caminhão, trailer, reservas de $10.000 e $5.000, ferramentas e ELD — tudo por unidade.
$1,83/mi
Rate de breakeven
Rodando 3.000 mi/semana. A $3,50 a operação trabalha com quase o dobro do necessário.
Capital de abertura
O que é por caminhão e o que é uma vez só.
Abrir a empresa — LLC, MC/DOT e IFTA — custa $3.600 e não se repete quando entra o segundo caminhão. A entrada do seguro também é única: a apólice passa a ser de frota, e o que cresce é a parcela mensal. Todo o resto é por unidade.
$72.400
Por caminhão
$11.600
Uma única vez
$84.000
Frota de 1
$373.600
Frota de 5
| Item | Valor | Tipo |
|---|---|---|
| Freightliner 2024 usado (à vista) | $40.000 | por caminhão |
| Trailer flatbed 53ft | $15.000 | por caminhão |
| Reserva de manutenção | $10.000 | por caminhão |
| Reserva de combustível | $5.000 | por caminhão |
| Ferramentas de securement | $2.000 | por caminhão |
| ELD / log book + inspeção DOT | $400 | por caminhão |
| Seguro — entrada (apólice de frota) | $8.000 | única |
| Abertura LLC, MC/DOT e IFTA | $3.600 | única |
| Capital total — 1 caminhão | $84.000 | — |
Fórmula: capital = $72.400 × nº de caminhões + $11.600.
Cenários operacionais
Mesmo rate de $3,50. Só muda o volume.
3.000 milhas por semana é a operação confortável, dentro das horas de serviço com folga. 4.000 é a operação puxada. Como o rate é o mesmo, a diferença de lucro mostra exatamente quanto vale cada milha extra.
Cenário A
3.000 mi/semana a $3,50/mi
- Milhas/mês
- 13.000
- Gross semanal
- $10.500
- Gross mensal
- $45.500
- Custos totais
- $32.010
- Lucro mensal
- $13.490
- Margem
- 29,65%
- Lucro por milha
- $1,038
156.000 milhas por ano. Menos desgaste, mais fácil de manter motorista.
Cenário B
4.000 mi/semana a $3,50/mi
- Milhas/mês
- 17.333
- Gross semanal
- $14.000
- Gross mensal
- $60.667
- Custos totais
- $41.370
- Lucro mensal
- $19.297
- Margem
- 31,81%
- Lucro por milha
- $1,113
208.000 milhas por ano. +$5.807/mês de lucro, +52.000 mi/ano de desgaste.
Conclusão prática: as 4.333 milhas extras por mês rendem $5.807 — $1,34 de lucro por milha incremental, acima da média de $1,04 do cenário A. Como o custo fixo já está pago, cada milha adicional é a mais rentável da operação. O limite é humano: motorista, horas de serviço e manutenção.
Estrutura de custo
Como funciona o modelo inteiro.
38% do gross vai para motorista, dispatch e factoring. $0,83 por milha é variável (combustível e manutenção). $3.930 por mês é fixo no primeiro caminhão. Com isso se recalcula qualquer cenário.
38%
Sobre o gross
Motorista 30% · Dispatch 5% · Factoring 3%
$0,83/mi
Variável por milha
Diesel $0,63 (com cartão) + manutenção $0,20
$3.930/mês
Custo fixo
Seguro $1.600 · pedágio $2.167 · ELD e DOT $163
CENÁRIO A — 3.000 MI/SEMANA A $3,50
| Custo | Valor | % do gross |
|---|---|---|
| Motorista (30%) | $13.650 | 30,00% |
| Combustível | $8.190 | 18,00% |
| Manutenção ($0,20/mi) | $2.600 | 5,71% |
| Dispatch (5%) | $2.275 | 5,00% |
| Pedágio | $2.167 | 4,76% |
| Seguro (parcela) | $1.600 | 3,52% |
| Factoring (3%) | $1.365 | 3,00% |
| ELD + DOT | $163 | 0,36% |
| Custos totais | $32.010 | 70,35% |
CENÁRIO B — 4.000 MI/SEMANA A $3,50
| Custo | Valor | % do gross |
|---|---|---|
| Motorista (30%) | $18.200 | 30,00% |
| Combustível | $10.920 | 18,00% |
| Manutenção ($0,20/mi) | $3.467 | 5,71% |
| Dispatch (5%) | $3.033 | 5,00% |
| Pedágio | $2.167 | 3,57% |
| Seguro (parcela) | $1.600 | 2,64% |
| Factoring (3%) | $1.820 | 3,00% |
| ELD + DOT | $163 | 0,27% |
| Custos totais | $41.370 | 68,19% |
Seguro: apólice única de frota, $24.000 por ano por caminhão. A entrada de $8.000 é paga uma única vez e o saldo é dividido em 10 parcelas — com 1 caminhão, $1.600 por mês; com 5, $11.200 por mês para a frota inteira.
Alavanca operacional
O cartão de abastecimento vale $0,07 por milha.
O desconto de 10% no diesel derruba o custo de $5,60 para $5,04 por galão. A reserva de combustível de $5.000 por caminhão continua no capital — o cartão não a substitui, ele dá prazo enquanto o factoring paga em 24–48h.
Economia de $910/mês no cenário A e $1.213/mês no B
$10.920 a $14.560 por ano, por caminhão
Payback antecipado em cerca de 0,4 mês por caminhão
Ressalva honesta: 10% é o teto. Cartões de frota costumam entregar $0,30–$0,70 por galão, ou 5% a 12%. O orçamento realista trabalha com 6–8%, o que ainda representa ~$637/mês (A) e ~$849/mês (B).
| Indicador | Com cartão | Sem cartão |
|---|---|---|
| Diesel por galão | $5,04 | $5,60 |
| Lucro/mês — 3.000 mi | $13.490 | $12.580 |
| Lucro/mês — 4.000 mi | $19.297 | $18.084 |
| Breakeven — 3.000 mi | $1,83/mi | $1,94/mi |
| Breakeven — 4.000 mi | $1,70/mi | $1,82/mi |
| Payback — 3.000 mi | 6,2 meses | 6,7 meses |
| Payback — 4.000 mi | 4,4 meses | 4,6 meses |
Cenário de frota
De 1 a 5 caminhões, com os custos únicos pagos.
LLC, MC/DOT, IFTA e a entrada do seguro são pagos uma vez só. ELD, ferramentas e as reservas de $10.000 (manutenção) e $5.000 (combustível) entram a cada caminhão. Por isso o payback melhora conforme a frota cresce.
3.000 MI/SEMANA POR CAMINHÃO · $3,50/MI
| Frota | Capital | Lucro/mês | Payback |
|---|---|---|---|
| 1 caminhão | $84.000 | $13.490 | 6,23 meses |
| 2 caminhões | $156.400 | $26.180 | 5,97 meses |
| 3 caminhões | $228.800 | $38.870 | 5,89 meses |
| 4 caminhões | $301.200 | $51.560 | 5,84 meses |
| 5 caminhões | $373.600 | $64.250 | 5,81 meses |
4.000 MI/SEMANA POR CAMINHÃO · $3,50/MI
| Frota | Capital | Lucro/mês | Payback |
|---|---|---|---|
| 1 caminhão | $84.000 | $19.297 | 4,35 meses |
| 2 caminhões | $156.400 | $37.994 | 4,12 meses |
| 3 caminhões | $228.800 | $56.491 | 4,05 meses |
| 4 caminhões | $301.200 | $74.888 | 4,02 meses |
| 5 caminhões | $373.600 | $93.285 | 4,00 meses |
$771.000
Lucro anual — 5 caminhões (3.000 mi)
$1.119.420 rodando 4.000 milhas por semana.
206% / 300%
ROI ano 1 com 5 caminhões
3.000 mi e 4.000 mi por semana, sobre capital de $373.600.
+$8.000/mês
Dispatch in-house com 5 caminhões
Economia dos 5% pagos ao dispatch externo. Vira vantagem por volta de 3 caminhões.
Crescimento orgânico
$84.000 e 18 meses chegam ao mesmo lugar que $373.600.
Cada caminhão novo custa $72.400, porque a abertura da empresa e a entrada do seguro já foram pagas. Reinvestindo 100% do lucro no cenário de 3.000 milhas, a frota chega a 5 unidades por volta do mês 18 — sem dívida e sem diluição.
- Mês 0Aporte de $84.000 · 1 caminhão
- Mês 6,2Payback do 1º caminhão · $13.490/mês
- Mês 12Entra o caminhão #2 · $26.180/mês
- Mês 15Entra o caminhão #3 · $38.870/mês
- Mês 17Entra o caminhão #4 · $51.560/mês
- Mês 18Frota de 5 caminhões · $64.250/mês
O gargalo real não é o caixa: são motoristas CDL Class A com experiência em flatbed. O cronograma realista é 1 caminhão a cada 4–6 meses, chegando a 5 entre os meses 22 e 28.
Teste de estresse
O negócio continua lucrativo quando tudo dá errado junto.
Rate abaixo de $3,50, milhas vazias e consumo pior que o previsto — um caminhão, nos dois volumes. O lucro cai, mas nunca vira prejuízo.
QUEDA NO RATE — LUCRO/MÊS
| Rate | 3.000 mi | 4.000 mi |
|---|---|---|
| $3,50 | $13.490 | $19.297 |
| $3,00 | $9.460 | $13.924 |
| $2,50 | $5.430 | $8.551 |
| $2,00 | $1.400 | $3.178 |
DEADHEAD (MILHAS VAZIAS)
| Vazio | 3.000 mi | 4.000 mi |
|---|---|---|
| 0% | $13.490 | $19.297 |
| 5% | $12.080 | $17.417 |
| 10% | $10.669 | $15.537 |
| 15% | $9.259 | $13.656 |
CONSUMO REAL (MPG)
| MPG | 3.000 mi | 4.000 mi |
|---|---|---|
| 8,0 | $13.490 | $19.297 |
| 7,0 | $12.320 | $17.737 |
| 6,5 | $11.605 | $16.784 |
Cenário de estresse combinado — 3.000 mi, rate $3,00, 10% de vazio, 6,5 mpg
$5.157
Lucro por mês, ainda positivo
14,7%
Margem no pior caso mapeado
16,3 meses
Payback no pior caso mapeado
Números para banco e sócio
A versão conservadora, com todos os custos.
IRP e placas, HVUT 2290, consórcio de drug test, truck parking, contabilidade e reposição de securement adicionam ~$2.550 de capital e ~$690/mês por caminhão. Rate de $3,50 e 3.000 milhas por semana. São estes os números que levamos para a mesa.
$86.550
Capital realista — 1 caminhão
6,76 meses
Payback corrigido
| Indicador | 1 caminhão | 5 caminhões |
|---|---|---|
| Capital | $86.550 | $386.350 |
| Gross mensal | $45.500 | $227.500 |
| Lucro mensal | $12.800 | $60.800 |
| Lucro anual | $153.600 | $729.600 |
| Margem | 28,13% | 26,73% |
| Payback | 6,76 meses | 6,35 meses |
| ROI ano 1 | 177,5% | 188,8% |
Riscos e mitigações
O que pode dar errado e como está coberto.
Queda de rate
Breakeven em $1,83 (3.000 mi) e $1,70 (4.000 mi) contra os $3,50 do plano. Mitigação: contratos diretos com shippers.
Motorista CDL flatbed
É o gargalo real do crescimento. Mitigação: 30% competitivo, treinamento de securement e recrutar antes de comprar o caminhão.
Deadhead alto
15% de vazio custa $4.231/mês rodando 3.000 milhas. Mitigação: dispatch focado em lanes de retorno.
Sinistralidade na frota
A apólice é única: um acidente reprecifica o seguro dos 5 caminhões. Mitigação: MVR criterioso, telemática e política de safety escrita.
Quebra do caminhão
2024 usado, sem garantia de fábrica. Mitigação: $10.000 de reserva por caminhão + $0,20/mi acumulando.
Diesel acima de $6
Preço volátil. Mitigação: reserva de $5.000 por caminhão, cartão de abastecimento e fuel surcharge nas negociações.
Próximos passos
Do aporte à primeira carga em semanas, não meses.
- 01
Abrir LLC/Corp
Definir estado e estrutura — $1.800, uma única vez.
- 02
MC/DOT e IFTA
$1.200 + $600, também uma única vez para toda a frota.
- 03
IRP e placas
~$2.000 por caminhão, junto com HVUT 2290.
- 04
Contratar o cartão de abastecimento
Antes da primeira carga. Cotar EFS, Comdata, RTS e TCS.
- 05
Cotar seguro
Apólice de frota: $8.000 de entrada e saldo em 10 parcelas.
- 06
Inspecionar o Freightliner
Pré-compra por mecânico independente.
- 07
Comprar trailer e kit de securement
Flatbed 53ft, straps, correntes e lona.
- 08
Contratar o motorista
CDL Class A com experiência em flatbed e MVR limpo.
$84.000 hoje. $161.880 no primeiro ano.
Rodando 3.000 milhas por semana a $3,50. A 4.000 milhas, $231.564. Toda a base de cálculo está aberta — vamos revisar os números juntos.